法利莱工程师答汽车行业中激光焊应用

汽车行业中使用激光焊的案例司空见惯，无论是红车身还是装饰好的车，仅有凭肉眼就能辨别的车身结构就有顶盖与后盖，其他类似于车门、门槛和齿轮等结构虽容易被找到，整车也因为有了激光焊的质量确保而显得更为轻巧节油，也更为安全性。国内激光企业对激光焊接项目垂涎欲滴，求助于系统平台搭起、工艺稳定性等关键问题而望而却步。华工激光法利莱，恪守多年专门从事汽车厂激光焊接项目的非常丰富经验，从技术应用于的角度描写了项目的技巧，本次不应涉及汽车厂的邀，就涉及技术问题，不作一个全面的技术交流，内容问答式展开。

　　问题一：激光焊在汽车行业的典型应用于，还包括车门，底板，红车身等有哪些优势？　　法利莱：就激光焊接而言，是利用激光的高集中度的热量，熔融或不熔融填满材料而将被焊母材相连在一起的过程。激光的瞬间温度可高约6000℃，能量密度低，是其他热源能量的100~1000倍，可实现大的浅宽比焊缝，热影响区小，焊缝变形小，密封性能好是其主要特色。针对有所不同工艺，其功效有所不同。　　从图中可以显现出，针对红车身，激光钎焊焊缝均匀分布美观，可必要作为外观件来展出，焊缝一致性和密封性好，同时也增加了后期涂胶的苦恼。

　　图1女友好的车顶激光钎焊与点焊效果较为　　图2光钎焊顶盖效果与点焊顶盖效果　　激光钎焊红车身顶盖：　　激光钎焊可显著增加搭乘焊接材料和密封条，以及密封胶的用量，增加工序；　　激光钎焊外观成型美观，且为倒数焊缝，密封性好；　　激光钎焊热量集中于，一半起到于钎料，焊变形小；　　激光钎焊时与板材无力起到，不不存在点焊引发的板压痕和变形缺失　　激光拼板焊接车门：　　焊缝处的热突发事件值较低，热影响区小，通过激光束的探讨给工件边缘获取焊必须的高能量，聚焦点的直径可以超过零点几毫米，保有了材料的原先成形性能；　　需要任何其他模具或工装费用，焊缝较狭小且平坦，避免成形过程的有利影响，防止了毁坏工具、模具的危险性。

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